來源：正商參閱（ID：zhengshangcanyue）
(資料圖)
作者：伯通
高管受賄傳聞、銷量逐年暴跌......
富豪們曾經(jīng)最愛的高端車“雷克薩斯”如今的日子是真的越來越難過了......
根據(jù)澎湃新聞報道顯示，近日多家日媒接到雷克薩斯中國區(qū)副總經(jīng)理陳忱涉嫌受賄10億日元的爆料并對此進行了報道，信源顯示為一張主題是“豐田（中國）子公司雷克薩斯副總經(jīng)理陳忱受賄行為證據(jù)”的郵件截圖。
該郵件中指出，過去三年，陳忱利用職務之便，通過親人和朋友等其他人的銀行卡，收受了“佳杪仕JMC”公關(guān)代理公司的商業(yè)行賄，總額高達10億日元（約5000萬元人民幣）！
該新聞被爆出后，雷克薩斯中國內(nèi)部人士表示：“媒體所報道問題正在調(diào)查核實中。而隨后作為事件當事人的陳忱也在朋友圈表示“謝謝大家關(guān)心，已報警”的信息。
而此次隨著雷克薩斯“內(nèi)部丑聞”被爆出，也引燃了外界對雷克薩斯的諸多質(zhì)疑！
作為曾經(jīng)加價難求的豪車，到如今月銷難過萬、無人問津的品牌，雷克薩斯是如何被消費者拋棄跌落神壇的？
壹
說到豐田車，很多人第一印象就是經(jīng)濟、實惠、省油。也是因此，對于大部分普通家庭來說，豐田絕對是代步車的最佳選擇，曾風靡全球，受到了無數(shù)消費者的喜愛！
但在上世紀七八十年代時，豐田卻因為其經(jīng)濟、廉價的形象一直受不到歐洲汽車廠的看重。這種來自歐洲人鄙視的眼光嚴重的打擊到了豐田的高層，為此他們做出了一項重大的決定：重新制造一個能跟寶馬、奔馳媲美的豐田高端豪車品牌——雷克薩斯！
有意思的是，為了彰顯這個品牌的高端，無論是在品牌名的設(shè)計上，還是在很多細節(jié)的設(shè)計上豐田都別有用心！比如說雷克薩斯的車名“Lexus”的讀音就與我英文的“Luxury豪華”一次相近；在車標的設(shè)計上更是使用了一個橢圓形包裹了“L”，而橢圓代表的就是地球，意為未來雷克薩斯轎車要遍布全世界！
除了在設(shè)計上精心設(shè)計外，在汽車的研發(fā)上豐田也狠狠下了一番功夫。據(jù)說，當年雷克薩斯的首期研發(fā)費用就相當于80年代一位中國工人400萬年的薪水！
同時雷克薩斯還不限制研發(fā)周期，禁用任何現(xiàn)成的平臺和零部件，目標只有一個，那就是超越當時在售的所有豪華轎車品牌！
經(jīng)過6年多的時間和5億美元的投入后，這個承載著豐田厚望的汽車品牌雷克薩斯終于誕生了！
1989年，全球第一臺量產(chǎn)版雷克薩斯LS400成功下線，并以最快的速度直接運到了美國，出現(xiàn)在了底特律的車展上！
為了一炮打響這個品牌，當年雷克薩斯團隊策劃了一個展示活動，在該車的前車蓋上擺放了15杯香檳組成了5層高香檳塔，然后發(fā)動汽車開始前行，過程中香檳塔一直安然無恙，徹底驚呆了在座的所有人！
憑借這波造勢，雷克薩斯在美國一下就火了，收到了無數(shù)人的訂單，就連當時的世界首富比爾蓋茨都忍不住購買了一輛雷克薩斯！
也就在雷克薩斯出現(xiàn)在美國市場的第一年，也就是1990年，豐田的高管們終于如愿了，因為那一年，雷克薩斯的銷量超過了寶馬7和奔馳W126！
也是在那之后，雷克薩斯這個品牌開始在全世界發(fā)光發(fā)熱，成為了眾多富豪和有錢人們所追逐的“玩物”！很多大佬都不吝在公開場合發(fā)聲，稱贊自己對于雷克薩斯的喜愛！
美國的對沖基金巨頭利昂·庫珀曼就曾向媒體炫耀自己的LS 430開了8萬英里，還跟新車一樣！
貳
曾是名副其實的“加價王”，塑造了保值率的神話！
1990年，雷克薩斯也進入了中國市場。但讓很多人沒有想到的是，第一批進入中國的雷克薩斯并不是通過正規(guī)渠道，而是由一名香港代理商引進的，并將它取名為“凌志”！
2004年，豐田正式將雷克薩斯從正規(guī)渠道帶入了中國，并將它的名字重新改為了：雷克薩斯！
由于在引進中國之前，雷克薩斯就在歐美等國家早已名聲在外，因此一進入中國市場雷克薩斯就被搶購一空，甚至加價都買不到，是國內(nèi)進口車的銷量“老大”！
當年有一則網(wǎng)上廣為流傳的關(guān)于雷克薩斯加價的段子是這么說的：“先生，加價2萬已經(jīng)是我們雷克薩斯最大的優(yōu)惠了呢！”，由此可見，當年的雷克薩斯有多么的火爆！
當年，雷克薩斯甚至還因為加價涉嫌違反汽車銷售反壟斷法被國家市場監(jiān)管總局罰款8761.2萬元！
除了加價購買以外，雷克薩斯的保值率也堪稱一流！
當時雷克薩斯二手車的價格幾乎和指導價一樣！據(jù)媒體報道，2020年，一輛1998年出廠的二手雷克薩斯LS，保值率依舊能打，竟然還能賣到30萬元的價格！
也是因此，當年的雷克薩斯被市場稱為最保值的汽車品牌！
2021年時，連續(xù)17年在中國市場銷量正增長的雷克薩斯在華迎來了自己的巔峰時刻，累計銷量達到了22.7萬輛，在二線豪華品牌中成功拔得頭籌！
叁
銷量突然下跌，雷克薩斯為何跌落神壇？
2022年絕對算得上雷克薩斯的轉(zhuǎn)折之年！這一年剛在中國市場迎來巔峰的雷克薩斯在銷量上就瞬間遭遇當頭一棒，被打了暈頭轉(zhuǎn)向！
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，雷克薩斯在中國累計銷量為18.39 萬輛，同比下滑近19%。上半年的銷量數(shù)據(jù)更是慘不忍睹，銷量僅6萬多臺，同比大跌40%.....
當時就連雷克薩斯自己都懵了，想不通為何曾經(jīng)不惜加價購買雷克薩斯的中國消費者為何突然對雷克薩斯不感興趣了？
于是，雷克薩斯將在華銷量的大幅度下跌歸結(jié)為了疫情影響。
但事實正的如此嗎？并不一定！
今年第一季度雷克薩斯銷量僅為3.02萬臺，同比下滑37%！但這一次，雷克薩斯無法再將“鍋”甩給疫情了，再沒有任何的理由可以找，就是賣不動了！
這一點從雷克薩斯的銷售方式上就可以看出，曾經(jīng)你加價都不一定買得到的雷克薩斯現(xiàn)在居然在很多地方都開始搞優(yōu)惠活動了！
根據(jù)一些媒體的報道顯示，當年要加價2萬購買的落地架高達36萬的雷克薩斯ES，如今27萬就能落地22卓越型，甚至還要再送你8年或者20萬公里的保養(yǎng)，而旗艦車型LS的最高優(yōu)惠更是超過了16萬！
很明顯的是，面對如此慘淡的銷量，曾經(jīng)高傲的雷克薩斯低頭了！
那么，從曾經(jīng)的銷量王到如今銷量大跌慘不忍睹，雷克薩斯究竟是怎么了？
首先，為什么當年雷克薩斯會引爆全球市場，在二線豪車品牌成為銷量王？實際上，這里面還是離不開一直以來豐田最大的賣點，那就是經(jīng)濟實惠、省油！
雷克薩斯最成功的地方在于，它不僅在品牌上躋身二線豪車品牌，幾乎已經(jīng)追上了寶馬、奔馳，還在實用性上延續(xù)了豐田一直省油的特點，因此受到了很多國內(nèi)中產(chǎn)的喜愛！
但近幾年，隨著電動化大潮的來臨，電動車開始逐漸在國內(nèi)普及，雷克薩斯省油的優(yōu)勢蕩然無存，畢竟你再會省油也省不過電車吧？
當使用成本更低，還同樣安全、舒適、經(jīng)濟耐用的國產(chǎn)電動車遍布市場，豐田等日系車只能眼睜睜看著！
就拿雷克薩斯曾經(jīng)的大本營廣東來說，如今在大本營同為廣東的比亞迪、小鵬、埃安、合創(chuàng)等新能源的擠壓下，市場份額正在逐漸消失！
除了受到新能源車的擠壓外，雷克薩斯銷量的跌落也離不開其自身口碑的坍塌！
以前雷克薩斯之所以熱銷，離不開其品牌帶來的影響，導致很多國內(nèi)的消費者都把其當豪車買！但事實上，在配置上雷克薩斯ES和豐田凱美瑞幾乎一摸一樣，在價格上卻比凱美瑞高出10萬，毫無性價比！
不僅如此，近年來雷克薩斯還在質(zhì)量上頻頻傳出負面新聞，直接使其口碑坍塌！根據(jù)相關(guān)報道顯示，近年來雷克薩斯就已經(jīng)發(fā)起了多起因質(zhì)量問題的召回，在質(zhì)量問題上令人堪憂！
而2022年的一次交通事故中，更是直接揭開了雷克薩斯在質(zhì)量上存在的嚴重問題！
2022年8月，廣西一臺雷克薩斯LM撞上高速公路護欄起火，因為車門自動解鎖失效，最終導致1名乘客死亡......
這事當時在網(wǎng)上引起巨大關(guān)注，其品牌形象遭受重大打擊！
畢竟，一直以來雷克薩斯都主打“工匠精神”和“進口”兩個關(guān)鍵詞，但如今看來雷克薩斯的真實的品牌形象已經(jīng)逐漸與這兩個關(guān)鍵詞漸行漸遠！
市場總是最敏銳的，如今已經(jīng)不再是曾經(jīng)那個只看品牌不看內(nèi)核的時代了！尤其是隨著電動化大潮的來臨，錯過電動車先發(fā)優(yōu)勢后，雷克薩斯想要重新迎回失去的消費者，并非那么容易！
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