廣州的雨季又來了。
“每年這個時候,廣州說下雨就下雨,沒帶傘又要被困在車站了!”對于不少上班族來說,下了公交、地鐵被雨困在車站,成了一件頗為煩心的事。
“地鐵、公交站能否盡可能地與周邊建筑連接起來呢?這樣即使下雨,走出車站也不會被淋了。”有市民建議,廣州的夏天高溫多雨,如果街邊的建筑能夠通過有連廊或通道與車站連在一起,乘客既不用日曬雨淋,也不用因為下雨被困了。
記者多日走訪發(fā)現(xiàn),廣州市部分交通樞紐已經(jīng)通過空中或地下連廊,與周邊建筑物實現(xiàn)無障礙聯(lián)通。其中,在已開通運營的地鐵車站中,有135個車站可與周邊物業(yè)等相連通。
近年來,廣州也越來越重視連廊的建設(shè),在琶洲互聯(lián)網(wǎng)集聚區(qū)和廣州國際金融城等重點城市功能片區(qū),空中連廊已經(jīng)被納入城市設(shè)計要求。
珠江新城、天河路商圈已建成17座連廊
城市連廊主要指跨越城市街道,連接相鄰建筑的人行通道或天橋,特別是對于城市內(nèi)高強度開發(fā)的區(qū)域,連廊能夠創(chuàng)造友善的人行環(huán)境,也能為市民遮風(fēng)避雨,空中連廊還能成為觀景平臺。其實,連廊對于廣州市民來說不是一個新鮮事,目前珠江新城、廣州東站等CBD區(qū)域就建有不少連廊,為在CBD附近工作、生活的市民離開地鐵、公交之后能夠通過連廊直達(dá)寫字樓,通行不受天氣的影響,也實現(xiàn)人車分流,緩解了交通擁堵。
在今年的廣州市兩會上,廣州市政協(xié)委員譚國戟曾提出《關(guān)于如何完善建設(shè)空中連廊緩解廣州交通擁堵的提案》,他認(rèn)為,建設(shè)連廊,是一個方便市民出行、緩解交通壓力、增強商業(yè)區(qū)商業(yè)氛圍的便民利民工程。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn),根據(jù)《珠江新城核心區(qū)立體步行系統(tǒng)規(guī)劃優(yōu)化成果》方案,廣州市在珠江新城和天河路商圈規(guī)劃建設(shè)49座連廊,目前已建成17座連廊,主要集中在珠江新城和廣州東站。現(xiàn)階段,廣州市也正在推動5座新連廊的建設(shè)工作。
已有135個地鐵車站通過連廊與周邊物業(yè)相連
當(dāng)連廊能夠?qū)崿F(xiàn)與交通樞紐和建筑無障礙聯(lián)通,才能更好地發(fā)揮接駁作用。近年來,廣州市發(fā)揮城市管理的智慧,通過空中連廊,加強建筑與周邊公共交通站點、公共空間有機銜接,實現(xiàn)空中連廊的交通系統(tǒng)化。
據(jù)初步統(tǒng)計,在已開通運營的地鐵車站中,有135個車站可與周邊物業(yè)等相連通。
走出獵德地鐵站B出口,市民李女士直接在負(fù)一層無縫步入天匯廣場地下連廊,進入商場。據(jù)記者觀察,市民通過這條連廊,不但可以進入天匯廣場購物,還能進入天匯廣場樓上寫字樓,通過天匯廣場的幾個出口,可以直達(dá)周邊多個寫字樓和住宅小區(qū)不用走出地面受風(fēng)吹日曬雨淋。此外,商場還專門為這條連廊安裝了自動人行道。
除了獵德地鐵站的地下通道,記者注意到,廣州不少交通樞紐通過合建通道、過街天橋等方式,實現(xiàn)地鐵車站與周邊物業(yè)及其他交通樞紐的連接,提高市民出行效率。
例如,地鐵1號線坑口站B出入口通過市政過街天橋可連接芳村客運站,D出入口通過空中連廊可連接盛大藍(lán)庭;地鐵4號線慶盛站B出入口通過空中連廊可與高鐵慶盛站直接相連;地鐵5號線珠江新城D出入口可直接從地下進入高德置地廣場,并通過空中連廊連通至西塔。
經(jīng)常逛街的市民,一定也都注意到,體育西路地鐵站和BRT體育中心站也可以通過隧道連接天環(huán)廣場、時尚天河、天河又一城;石牌橋地鐵站和BRT石牌橋站隧道則實現(xiàn)無縫接駁太古匯、地鐵石牌橋站,讓逛街更方便、舒服。
據(jù)介紹,市交通運輸部門將按照空中連廊的建設(shè),做好公交站點的調(diào)整設(shè)置,完善連廊與公交站點的接駁銜接;并通過空中連廊與慢行系統(tǒng)的銜接,增強慢行系統(tǒng)的可通達(dá)性。
琶洲、金融城已將連廊納入城市設(shè)計要求
記者在琶洲已竣工的阿里巴巴華南運營總部和唯品會總部之間,看到一條空中連廊,將兩座建筑連接在一起,工作人員無需下樓,可以直接通過連廊在兩座建筑間通行。
近年來,廣州也越來越重視空中連廊的建設(shè),在規(guī)劃管理階段,廣州已經(jīng)將空中連廊納入城市設(shè)計要求。據(jù)介紹,根據(jù)2019年出臺的《關(guān)于加強建筑景觀與場地設(shè)計的通知》,廣州市倡導(dǎo)建筑平面構(gòu)建立體交通空間,形成“多首層大堂”,通過科學(xué)組織實現(xiàn)人車分層管理,合理利用不同設(shè)計標(biāo)高,加強建筑與周邊公共交通站點、公共空間有機銜接。結(jié)合標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng),保證流線有序,實現(xiàn)密而不亂、便捷舒適的步行、車行交通組織。在廣州市重要的新建項目片區(qū),例如琶洲互聯(lián)網(wǎng)集聚區(qū)、廣州國際金融城等重點城市功能片區(qū),空中連廊已經(jīng)被納入城市設(shè)計要求,在規(guī)劃管理階段落實。
廣州新建過街設(shè)施66座,完成優(yōu)化提升242座
此外,近年來廣州市新建天橋的工作也在有條不紊地推進。2019年,市交通運輸局印發(fā)實施《廣州市人行天橋和人行隧道布局規(guī)劃調(diào)整及優(yōu)化提升工作方案》,提出了新建111座、優(yōu)化提升318座天橋及隧道三年行動計劃。截至目前,廣州市總計新建成人行天橋與隧道66座、在建65座,完成優(yōu)化提升242座。
根據(jù)統(tǒng)計,芳村大道、新廣從等快速化改造及新建人行天橋后車速提高20-30%,既取得了“為交通舒筋活絡(luò)”“街坊過街減負(fù)提速”的效果,也通過對廣州大道、同和路等新建天橋及既有天橋加裝電梯、雨棚等品質(zhì)化提升措施,讓基礎(chǔ)設(shè)施“多了人情味”,為改善城市交通及居民出行環(huán)境帶來市民看得見、用得著的成效。
(記者 賈政、盧夢謙)
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